蜗杆减速器在中间平面内的模数和压力角是相等的，即蜗杆减速器的端面模数等于蜗杆的轴向模量，是标准值;蜗杆减速器的端面压力角应等于蜗杆的轴向压力角和标准值，即当蜗杆减速器的交错角为90°时，必须确保，蜗杆减速器和蜗杆蜗杆减速器必须沿同一方向转动。
引入蜗杆直径系数q以限制蜗杆减速器滚刀的数量，从而使蜗杆转子圆的直径标准化。采用较小的值时，传动比较大且自锁;当取大值时，传输效率高。
判断蜗杆减速器传动中蜗杆减速器转向的方法可以根据啮合点K的方向在、方向(平行于螺旋的切线)确定，速度矢量三角形应该是垂直于蜗杆减速器轴绘制;它也可以被右手蠕虫使用。左手蠕虫握在右手上，用四指拇指确定。
蜗杆减速器通常由锡青铜制成，当减速器处于正常运行状态时，蜗杆就像一个硬化的"镰刀",它会使蜗杆减速器齿轮变形并导致蜗杆减速器磨损。一般来说，这种磨损非常缓慢，就像工厂中的一些减速器可以使用超过10年。如果磨损速度较快，则需要考虑减速器的选择是否正确，是否存在过载操作，蜗杆减速器的材料，装配质量或使用环境。
蜗杆减速器驱动小螺旋齿轮磨损。安装垂直安装时，容易造成油量不足。
