蜗杆减速机硬齿面和软齿面传动齿轮，依据齿面强度的尺寸，一般我们将传动齿轮分成两大类，即蜗杆减速机硬齿面齿轮传动系统和软齿面传动齿轮，齿面强度超过350HBS，称之为蜗杆减速机硬齿面齿轮，齿面强度低于350HBS为软齿面传动齿轮。软齿面的热处理工艺方式一般为淬火和热处理，蜗杆减速机硬齿面齿轮的调质处理方法一般为渗氮热处理。同样承载力下，软齿面蜗杆减速机减速箱的容积比蜗杆减速机硬齿面要大的多。
热功率定义：蜗杆减速机减速箱在持续运行时，不超过某一测算温度（如90℃）时的实际功率。软齿面传动齿轮一般无需考虑到热功率（由于承载力低，容积大，温度低），而蜗杆减速机硬齿面齿轮务必考虑到热功率（承载力高，体型小，温度高）。
蜗杆减速机减速箱发烫：蜗杆减速机硬齿面蜗杆减速机型号选择时，有一个主要的主要参数便是热功率，蜗杆减速机的热功率与其说发热量释放息息相关，要提升热功率蜗杆减速机先就应当处理箱身体的发烧难题。蜗杆减速机在热态运行历程中(即发烫和排热全过程)，因为齿合损害，滚动轴承损害，搅油损害，密封性损害等产生了大批量的发热量，促使蜗杆减速机因为过大的输出功率损害而造成温度上升，限定系统功能的正常的充分发挥，对蜗杆减速机系统软件造成了较大危害。要充分运用蜗杆减速机的特性，有一个重要的要素便是如何提高热功率，提升蜗杆减速机的热功率主要是根据对蜗杆减速机系统软件的制冷，提升其制热量及润滑脂的循环系统，一般，蜗杆减速机的提高的附加制冷关键有：制冷风机，水凉盘管，强制性进气系统。
风机根据蜗杆减速机的快速轴转动造成风流韵事，根据风机罩的总体设计，使风流韵事尽量多的吹进蜗杆减速机外表层，加快壳体外表层的气体流动性，加快辐射源热传导，加快热交换器，带去发热量，减少蜗杆减速机的温度。有些人说，蜗杆减速机壳体周边那麼高的温度，风机吹出的风全是暖风，如何就能减少蜗杆减速机的温度呢？这跟大家夏季吹风机一样（或是拿折扇吹风扇），那麼热的气温，为何大家扇一扇就感覺到凉爽呢？我觉得也是这种大道理，便是加快了气体的流动性，加快了辐射热热传导，带去了大家肌肤表层的发热量。
